眭怒叶
2019-05-21 10:00:11
2016年3月23日晚7点发布
2016年3月24日下午7:55更新

RIVERSIDE PLAZA。一群学生在Iloilo Esplanade的入口处进行舞蹈排练。所有照片由Katerina Francisco / Rappler拍摄

RIVERSIDE PLAZA。 一群学生在Iloilo Esplanade的入口处进行舞蹈排练。 所有照片由Katerina Francisco / Rappler拍摄

菲律宾ILOILO CITY - 这是菲律宾爱情之城的炎热夏日,但对于一群似乎正处于舞蹈中的年轻菲律宾人来说,热量并不算什么。 他们的工作室位于伊洛伊洛河(Iloilo River)旁,他们的排练空间被棕榈树和紫罗兰色的粉红色花朵环绕,在Ilonggo人民自豪地宣称为自己的公园内。

机动车在菲律宾的道路上占据着至高无上的地位,伊洛伊洛市也不例外,每天都有汽车和吉普车在这个城市的动脉上咆哮。

但滨海艺术中心是改变游戏规则的游戏。 在这里,Ilonggos已经将四轮机动车换成了两轮车。 这个1.2公里长的河滨公园于2012年开放,现在是慢跑者,骑自行车的人,游客和当地人在西米沙鄢繁华的中心寻找呼吸空间的热门场所。 在这个繁忙的城镇,这是一片宁静祥和的环境。

原本不是那种方式。 现在滨江艺术中心应该是沿着拥挤的卢纳街将军缓解交通的另一条道路。 它还旨在帮助缓解该地区的洪水。

然而,当地人发现了他们曾经用作捷径的一条柏油路的不同用途。

“人们开始沿着这段路走,因为它很好。 青少年开始滑板,然后有骑自行车的人.... 然后其他人将它用于休闲活动,骑自行车,慢跑,“伊洛伊洛城市规划和发展办公室负责人何塞·罗尼·佩纳罗萨说。

这最终促使当地官员重新考虑:为什么不把它变成一个线性公园而不是一条公路呢?

对于Iloilo市议员JayTreñas来说,Esplanade诞生于Ilonggo人民自己的喧嚣之中,因为他们想要在他们的城市中找到他们想要的东西。

“人们自己说,不,我们不想要车,我们想走到这里。 伊隆戈人爱上了这条街,“特雷纳斯说。

设计人民公园

市政官员将滨海艺术中心作为政府如何应对自己选民对更宜居城市的要求的一个例子。 将道路变成公园的呼吁最初没有得到当地官员的点头,因为资金专门用于建设道路。

“但需求愈演愈烈。 这里的人们没有足够的休闲公共空间。 我们所有的都是地区广场,“Peñalosa说。

市政府最终屈服于公众的喧嚣,并开始在河边开发工作,进入公园。 来自Iloilo的参议院议长Frank Drilon以优先发展援助基金的资金支持该项目。

将滨海艺术中心从蓝图转化为现实需要共同努力,以应对创建景观河滨公园的挑战。 该项目的关键是恢复城市的生命线,伊洛伊洛河。

这条河曾经是几种本土红树林和本地鱼类的家园,已经恶化了。 它已成为废物和垃圾的集水区,数百名非正式定居者居住在水道附近,增加了污染。

恢复河流是社区的努力。 伊洛伊洛河发展委员会处于该运动的最前沿,该运动还涉及各个部门,包括私营企业集团和教育机构。 企业将河流清理作为企业社会责任项目的一部分,而学校则将其作为国家服务培训计划的一部分。

现任市长Jed Mabilog的管理层也能够将大约1,000名非正式定居者迁移到适当的住房地点。

着名的菲律宾建筑师保罗·阿尔卡扎伦(Paulo Alcazaren)也曾在新加坡码头和滨海艺术中心工作,他们为公园制定了布局和设计。 但人们也对他们希望河滨公园的样子有发言权。

“人们决定设计,因为Paulo Alcazaren制作的设计已经流传。 从参议员Drilon到该地区的清洁人员,每个人都对此表示不满。 这就是滨海艺术中心的发展方式,“Peñalosa说道。

为了与伊洛伊洛成为宜居城市的愿景保持一致,公园必须是步行和自行车友好的。 就这样,它也必须在美学上令人愉悦。 滨海艺术中心不仅仅是河边一条长而直的道路; 它在水道周围缠绕,允许宽阔的甲板和公园长椅。

树木遍布滨海艺术中心的整个区域,提供了一条连接导流桥与卡彭特大桥的“绿色通道”,现在连接了滨海艺术中心项目的第二阶段。

闲暇时间。当他们凝视河流时,当地人在长椅上休息,而慢跑者则在宽阔的人行道上锻炼身体。

闲暇时间。 当他们凝视河流时,当地人在长椅上休息,而慢跑者则在宽阔的人行道上锻炼身体。

所有权意识

滨海艺术中心是城市规划者呼吁为人们而不是车辆提供更多开放空间的回应。 公园为当地人提供呼吸空间,并鼓励在该地区散步和骑自行车。 (阅读: )

尽管慢跑者和骑自行车的人经常光顾,但滨海艺术中心却非常干净。 铺砌的道路上没有垃圾,观景台和长凳上没有涂鸦。 路灯照亮了该地区的日落散步,很多当地人都这样做:恋人并排坐在卡彭特桥附近的长椅上; 朋友们靠在栏杆上,互相拍照; 父母和孩子一起享受时光。

特雷尼亚斯回忆起他曾经是一个反对者,批评者不相信有可能清理被污染的河流并为城市居民创造一个绿色空间。

“Ilonggo人已经拥有了这种主人翁意识。 他们知道他们拥有这条路的一部分,他们为此感到骄傲,他们自己打扫过来,“他说。

“滨海艺术中心是Ilonggo人的项目,而不仅仅是一个人。 这是所有人的集体声音,他们只是说我们不想要汽车,我们想要一个我们可以走路的地方,一个没有污染的地方,“他补充道。

该项目最终扩展到河的另一边2.6公里的滨海艺术中心2,它的入口处是历史悠久的卡彭特桥,在两座桥之间形成了一条步行友好的环路。 该项目的下一阶段,滨海艺术中心3,也正在进行中,将城市连接到拉普兹区。

在日落。滨江滨海艺术中心是当地人散步或慢跑的热门场所。

在日落。 滨江滨海艺术中心是当地人散步或慢跑的热门场所。

绿色城市的模型

当地官员表示,滨海艺术中心只是广泛努力的一部分,在环境可持续交通和非机动车交通方面,该城市成为其他发展中城市的典范。

例如,Treñas正在推动一项决议,要求将自行车道纳入整个城市的道路发展项目。 他还计划在大学周围创建一个自行车循环,让学生和教师可以轻松地在没有机动车的情况下四处走动。

该市的绿色计划还考虑到伊洛伊洛的丰富文化,围绕遗产区建设,并使这些区域适合骑自行车和行人友好。 Peñalosa表示,已经制定了将城市商业区的Sunburst公园连接到Plaza Libertad的绿色走道设计,菲律宾国家历史委员会将为此提供资金。

但长期目标不仅包括为休闲步行提供基础设施。 这座城市希望鼓励市民步行和骑自行车成为他们日常生活的一部分 - 去学校,办公室和回家。 Peñalosa说,关键在于确保有充足的人行道和有盖人行道,即使在极端天气条件下人们也可以走路。

为了保持城市绿色工作的势头,伊洛伊洛必须做它对滨海艺术中心的所作所为:让它成为一项协作努力。

“你需要让所有人一起工作,支持和相信这个概念。 让人们可持续的是人。“ - Rappler.com

本案例研究的研究得到了Friedrich Naumann自由基金会的支持。