充痣鉴
2019-07-26 02:05:00

洛杉矶一个陪审团周四发现,丰田汽车公司对一名加利福尼亚女子的死亡概不负责,她因2006年凯美瑞尽管努力停止而显然加速和坠毁而被杀。

在作出决定之前已经 ,并且总结车辆的设计并没有导致66岁的Noriko Uno死亡,她于2009年8月去世,当时她被另一名驾驶员击中,将车辆送入电话杆和树。

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Uno的家人正在寻求2000万美元的赔偿金,声称如果丰田安装了制动超控系统,就可以避免坠机。 原告的律师Garo Mardirossian说,陪审团裁定,这位86岁的驾驶者在停止打招呼并打击Uno应该向家里支付1000万美元。

丰田将此事故归咎于司机错误。

在司机报告一些丰田汽车意外飙升之后,该公司召回了全球数百万辆汽车。 它已经同意向联邦法院提起10亿美元的诉讼。

涉及Uno的诉讼结果可能影响丰田是否应对突然意外加速负责,作为在州法院提起的更大规模诉讼的一部分。

丰田发言人卡莉·沙夫纳说:“作为这些综合国家诉讼程序中的重要领头羊,我们相信这一判决通过帮助进一步证实丰田汽车在有或没有制动超控的情况下是安全的,设定了一个重要的基准。”

Mardirossian认为丰田通过不安装超越加速器的机制使安全成为一种选择而非标准。 他补充说,如果加速器卡住,汽车制造商也未能提醒客户该怎么办。

丰田为其车辆进行了辩护,称它拥有最先进的制动系统,并认为超越部件不会阻止车祸。 该公司的律师表示,Uno可能将油门踏板误认为制动器。

丰田公司指责司机,卡住加速器或地板垫困住加油踏板,因为突然意外的加速声称导致大规模召回车辆。

判决书增加了汽车制造商的法庭胜利名单。 2011年,纽约的一个联邦评审团发现,汽车制造商对于2005年的车祸不负责任,驾驶员指责地板垫或电子油门系统存在缺陷。

丰田的诉讼已在州和联邦法院进行,并且双方同意到目前为止的和解。 奥兰治县的一名联邦法官正在处理已经合并的非法死亡和经济损失诉讼。

联邦诉讼称,丰田的电子节气门控制系统存在缺陷,导致车辆突然飙升。 原告的律师罢免了丰田员工,审查了软件代码,并仔细研究了数千份文件。

丰田否认了这一指控,美国国家公路交通安全管理局和NASA都没有发现电子问题的证据。 其中一个主要案件的审判定于11月初进行。

Uno案件是州法院的第一个所谓的“领头羊”案件,由法官选择,以帮助预测其他提起类似诉讼的诉讼的潜在结果。

另一个突然加速的案例本周在俄克拉荷马州开始。 在州法院提起的类似案件超过80起。

Mardirossian表示,他在审判时提出的证据可能有助于针对丰田的其他未决案件。

“我们能够证明他们的系统如果没有制动超控系统就会失败,”他说。 “我们在丰田的盔甲中发现了一些缝隙。我认为下一个案例将是胜利者。”