狄舐
2019-05-29 10:30:00

达拉斯 -一架喷气式飞机的飞行员在上个月发动机在宾夕法尼亚州32,000英尺处爆炸后挣扎着处理这架飞机。 调查人员说,船长从副驾驶手中接管了控制权。

她首先要求空中交通管制员获准在最近的机场着陆,但随后瞄准费城,那架残废的飞机紧急着陆。 达拉斯航班已经从纽约的拉瓜迪亚机场起飞。

一个被称为内侧风扇罩的发动机部件的锯齿状撞击窗户,打碎了它并导致机舱内部分压力损失,将43岁的推到窗外。 她后来去世了。

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美国国家运输安全委员会周四提供了关于4月17日致命事故的新细节。

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两位前军事飞行员的分子和副驾驶Darren Ellisor都没有公开谈论这次戏剧性的飞行。 星期二,他们和其他船员以及几名乘客在白宫先生称赞他们的勇敢和技巧。

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在更新中,NTSB还表示,调查人员发现,由于金属疲劳或微观裂缝导致事故发生时,发动机风扇叶片被破坏,可能引发事故。 美国国家运输安全委员会表示,波音737发动机中的其他叶片在事故中被切断,但没有出现裂缝的迹象。

调查人员查看了西南航空公司的维修记录,其中显示,自2012年11月进行大修后,失效发动机中的风扇叶片已经超过32,000次飞行,超过10,000次。当时他们通过视线进行检查,并用荧光染料查找表面缺陷。

事故发生后,美国联邦航空管理局宣布加强对波音737发动机风扇叶片的检查,该发动机由通用电气公司和法国萨弗兰公司的合资企业CFM International制造。 在2016年发动机在另一架西南飞机上爆裂后,CFM首次建议使用超声波和电流进行更多检查。在该事件中没有人受伤。

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西南航空公司高管表示,机组人员已经检查了该航空公司机队中超过25,000名机组人员,发现只有另一名机组人员出现了破裂迹象。

本周,另一架西南飞机上的乘客受到惊吓,当时一层三层窗户在飞行中破裂。 飞行员将飞机安全降落在克利夫兰。

前NTSB主席Mark Rosenker告诉CBS新闻,破裂的窗户是一个异常现象。

“这些窗户内置了许多裁员,使他们能够承受其中一个窗格的损失,”罗森克说。